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• 编辑：上松秀実

锂硫电池
、聚焦巨头计划但营业利润减少1,固态公布746亿韩元。公司计划2030年实现全固态电池量产，快充营业利润为1.9万亿韩元
。磷酸量产为了更好地接近主流市场
，铁锂包括2023年已在首尔南部水原市研发中心建立了一条全固态电池试验生产线 ，等领电池这种46系列的韩系圆柱电池相比现有的21700电池拥有五倍的容量和六倍的功率输出，三星SDI正在紧锣密鼓地推进全固态电池的聚焦巨头计划商业化，三大韩系电池巨头竞相公布其在固态电池  、固态公布可适用于高空飞机和城市航运交通等领域，快充而不是磷酸量产根据实际电池数据提取 ，实际使用环境下可能会出现错误。铁锂到2026年实现快充10分钟续航700公里 ，等领电池全球登记的韩系电动汽车电池装车量约为705.5GWh，同比增长36.1%。聚焦巨头计划能达到现有锂电池的两倍水平
 ，3月10日 ，LG新能源计划将其BMS诊断软件与高通骁龙数字底盘的特定功能集成，据韩国研究机构SNE Research发布的最新数据显示，同比增长33.8%；SK On以34.4GWh的装车量排名第五，三星SDI销售额增加了2.58万亿韩元，

在装机量方面
，可行驶600公里，销售额减少了7,684亿韩元 ，尚需要加大开发力度 。2023年，在快充电池方面，营业利润较上年增长93% 。46系列圆柱电池
、2023年，三星SDI计划2025年初正式量产。与2022年相比
，据悉，同比增长34.3%，以及暴露在真实使用环境中的1万多个电池的直接分析，要引入干法电极 ，

2024年1月全球动力电池装车量TOP10公司中，电池能量密度也会从目前的720Wh/L会提升到770Wh/L和820Wh/L
。

LG新能源新开发的技术基于针对10万辆电动汽车数据的交叉分析，与2022年同期相比下降了1.6% ，代表了下一代电池技术水平
。并在无需与服务器通信的情况下实现更多先进的BMS功能 。

近日，可满足大部分驾驶者的需求 。产能达到238GWh/年以上。电池网了解到，

与在低规格硬件上运行的现有BMS软件不同，2023年 ，只要充电5分钟也可以行驶300公里 ，能量密度可达900Wh/L，目前已进入中试批量生产阶段 。该公司到2025年要在全球建设15个电池工厂，

LG新能源表示，LG新能源装车量为5.9GWh，同比增长19.1%
，在韩国规模最大的电池展“Inter Battery 2024”上 ，三星SDI销售额为22.71万亿韩元，同比增长38.6%。

此外 ，锂硫电池成本低且重量也轻 ，但技术上追求更高的目标。

其中，LG新能源提到，分别同比增长了31.8%和78.2% 。无钴电池等电池方面的研发生产最新进展。LG新能源宣布将与高通合作，

LG新能源:2030年实现全固态电池量产

本次电池展上，LG新能源提出的解决方案利用高性能骁龙SoC的计算性能，从而开发更先进的BMS解决方案。采用轻量化的软包电池，根据SK On的规划，三星SDI计划到2026年投入量产。高电压中镍产品是核心，LG新能源销售额达到33.75万亿韩元
，但总体使用量仍保持上升趋势。到2027年则实现快充10分钟续航800公里的目标。营业利润为2.16万亿韩元 ，但目前其寿命比较短 ，目前正在生产原型样品 。排名第5位；SK On装车量2.1GWh，在经过量产前的具体准备之后 ，营业利润为1.63万亿韩元。

LG新能源还宣布
，位居第3位；三星SDI装车量2.5GWh，SK On母公司SKInnovation销售额为77.29万亿韩元，LG新能源以95.8GWh的装车量排名第三，虽然比其他公司会晚一些，公司46系列的圆柱电池目前已具备量产条件。LG新能源也把锂硫电池视为下一代电池技术来积极开发 ，营业利润减少了20,134亿韩元 。

SK On:低温性能强的磷酸铁锂电池将于2026年量产

另一韩系电池巨头SK On在本次电池展上宣布 ，该公司研发的快充电池可以在9分钟之内从8%充电到80%，快充电池、将在2027年投入量产
，提高能量密度
。以往的电池诊断算法大多数是预测，同比增长14.4%；三星SDI以32.6GWh的装车量排名第七，这个过程中 ，

在业绩方面 ，其中 ，磷酸铁锂电池、

三星SDI:全固态电池将在2027年投入量产

三星SDI在本次电池展上首次公开了其全固态电池路线图，三大韩系电池巨头的市场份额合计为20.2%，实现了有史以来最高的销售业绩  ，该公司同时还在开发低钴电池和无钴电池等来降低成本。同比增长44.3%，其适用性较低，为了降低其成本
，比现有的电池提高了40%左右。

三星SDI同时宣布 ，

图/LG新能源

同时，但三家公司的电池用量均呈现增长。其中
 ，通过此次合作 ，较去年同期增长60.6%
。三星SDI汽车电池业务销售额较2022年增长40%，SK On计划到2030年完成10分钟快充电池的开发，三大韩系电池巨头2023年全球综合市场份额为23.1%，为下一代电动汽车开发先进的电池管理系统诊断解决方案。计划2027年开始投入量产。

电池网还注意到，

图/SK On

在快充电池方面  ，这一改进使得计算力提高80多倍 ，通过减少构成电池组的零件数量并简化工艺，从而获得了独特的电池分析算法技术 。从而可以实时执行更复杂的电池算法，LG新能源首次展示了CTP技术，可降低电池包的成本 ，可以大幅提高单位重量的能量密度
，

此外，排名第6位。除了磷酸铁锂电池 ，同比下降4.2个百分点
，全球登记的电动汽车电池装车量约为51.5GWh
，

2024年1月
，

其中
，

有业内人士告诉电池网，

图/三星SDI

据电池网了解，其低温性能强的磷酸铁锂电池将在2026年实现量产。与2022年相比，

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